Uusi Yacht Britannia

Boris Johnson haluaa uuden 'kansallisen lippulaivan' Britannialle. Onko se hyvä idea?

Taiteilijan mielikuva Downing Streetin uudesta kansallisesta lippulaivasta

Taiteilijan näkemys uudesta kansallisesta lippulaivasta

milloin samsung galaxy s10 tulee ulos?

Downing Street

Mitä ehdotetaan?

Heinäkuussa puolustusministeri Ben Wallace ilmoitti virallisesti suunnitelmistaan ​​luoda uusi kansallinen lippulaiva edistämään brittiläisiä yrityksiä ympäri maailmaa. Käyttöönotto maksaa 200–250 miljoonaa puntaa, ja se suunnitellaan ja rakennettaisiin Isossa-Britanniassa. Boris Johnson sanoi, että se kuvastaisi Britannian nousevaa asemaa suurena, itsenäisenä merenkulkualana. Vene tulee korvaamaan Royal Yacht Britannian, joka saavutti käyttöikänsä pään vuonna 1997. Ensimmäisen kerran vuonna 2001 ehdotetun idean omaksuivat toryn kansanedustajat Brexit-kansanäänestyksen jälkeen, ja se on saanut kovaa ääntä. perään The Daily Telegraph . Johnson tuki sitä tultuaan pääministeriksi, ja se hyväksyttiin toukokuussa. Hallitus ilmoitti, että sitä käytetään messujen, ministerikokousten ja diplomaattisten huippukokousten isännöimiseen. Aluksen miehistö olisi kuninkaallinen laivasto, ja sen odotetaan olevan käytössä noin 30 vuotta.



Miksi viimeistä ei uusittu?

Royal Yacht Britannia oli käytössä vuosina 1954–1997, jolloin se matkusti yli miljoona merimailia ympäri maailmaa. Mutta vuonna 1994 hallitus ilmoitti jäävänsä eläkkeelle vetoamalla arviolta 17 miljoonan punnan kustannuksiin, jotka aiheutuvat suuren remontin suorittamisesta (vain seitsemän vuotta edellisen jälkeen), mikä pidentäisi sen käyttöikää vain viidellä vuodella. Tammikuussa 1997 konservatiivit lupasivat korvata jahdin, jos se valitaan uudelleen samana vuonna, mutta Tony Blairin voitto merkitsi suunnitelman päättymistä. Hänen työväenpuolueen hallitus kieltäytyi käyttämästä julkisia varoja sen uusimiseen vedoten siihen, että kuningatar oli tehnyt selväksi, että jahtia ei tarvita kuninkaallisiin matkoihin. Nykyään laiva on turistinähtävyys Leithissä Edinburghissa, ja siellä käy vuosittain noin 300 000 kävijää.

Millainen olisi uusi?

Yksityiskohtia ei ole vielä täsmennetty: suunnittelun ja rakentamisen kilpailutus alkoi heinäkuussa. Tehtävänä on kuitenkin toimittaa alus, joka heijastelee brittiläistä suunnitteluosaamista ja viimeisimpiä vihreän teknologian innovaatioita. (Wallace sanoi, että siinä saattaa olla hybridimoottoreita tai jopa purje, kuten joissakin moderneissa superjahdissa.) Tarkoituksena on aloittaa rakentaminen ensi vuonna brittiläisellä telakalla, luoda työpaikkoja ja edistää renessanssia Ison-Britannian laivanrakennusteollisuudessa; tällä hetkellä Britanniassa on monia huippujahtisuunnittelijoita ja kukoistava huviveneteollisuus, mutta suurin osa superjahdeista rakennetaan ulkomailla. Huviveneellä on myös kansallisen turvallisuuden tehtävä; Britannia suunniteltu toimimaan sairaalalaivana. Aluksen nimeä ei ole vielä julkistettu: pääministerin kerrottiin halunneen nimetä se aluksen mukaan Edinburghin herttua kunnianosoituksena, mutta ehdotus otettiin vastaan ​​viileästi kuninkaallisissa piireissä.

Mitä järkeä siinä on?

Aluksen kannattajat sanovat, että se liukuu sulavasti satamiin ympäri maailmaa, missä sitä käytetään virkamiesten viiniin ja ruokailemiseen, mikä tasoittaa tietä kauppasopimuksille, puolustussopimuksille ja vastaaville. He mainitsevat esimerkin Britanniasta, joka heidän mukaansa auttoi saamaan aikaan arviolta 3 miljardin punnan kauppasopimuksia vuosina 1991-1995. Maailman suurimmat sijoittajat lankeavat vieraillakseen uudenlaisen kaupallisen diplomatian uudessa lippulaivassa, Johnson sanoi. Henry Jackson Societyn ajatushautomon viime vuonna tekemä raportti sanoi, että jahti voisi auttaa projisoimaan Britannian imagoa ympäri maailmaa; Lordi Digby Jones, CBI:n entinen johtaja, sanoi, että se antaisi kansakunnalle moraalipotkua pandemian jälkeen.

Ovatko kaikki vakuuttuneita?

Ei. Työväenpuolueen johtaja Keir Starmer kutsui sitä turhamaiseksi huviveneeksi ja kehotti pääministeriä käyttämään rahat epäsosiaalisen käytöksen torjumiseen; entinen tory-ministeri Ken Clarke kutsui sitä typeräksi populistiseksi hölynpölyksi. Monet kommentaattorit ovat vihaisia. En usko, että maailman menestyneimmät vientimaat – Saksa, Japani ja Kiina – eivät koskaan tarvinneet kelluvaa gin-palatsia saadakseen maailman ostamaan heidän autojaan, terästä tai älypuhelimiaan, sanoi Sean O’Grady. Itsenäinen : laatu, hinta, innovaatio ja luotettavuus, hän väitti, olivat tärkeämpiä. Alus ei edes nauti kuninkaallisen perheen vanhempien jäsenten tuesta, The Sunday Times raportoitu. Kukaan ei halua tätä alusta palatsiin, sanoi kuninkaallinen lähde. Hovimiehet eivät näytä haluavan, että sitä esitellään uutena kuninkaallisena jahtina, jota pidetään liian suurena symbolina modernille monarkialle. He eivät käyttäisi sitä henkilökohtaisiin matkoihinsa tai lomiinsa – vaikka Wallace toivookin, että sitä käytettäisiin kuninkaallisilla vierailuilla, jotta kuninkaallinen perhe olisi yksi vientituotteistamme.

Miten se maksettaisiin?

Kun ideaa alun perin ehdotettiin, kustannusten arvioitiin olevan 100 miljoonaa puntaa, ja yksityisten lahjoittajien oli tarkoitus kattaa ne ilman veronmaksajien taakkaa. Hallitus on kuitenkin nyt vahvistanut, että alus maksettaisiin puolustusministeriön budjetista – vaikka se onkin vaatinut ensisijaisesti kauppalaivaa. Alkuperäisessä tarjouspyynnössä heinäkuussa budjetti oli 150 miljoonaa puntaa. Viikko sen jälkeen se kuitenkin nostettiin 200–250 miljoonaan puntaa. Hugo Andreae, toimittaja Moottorivene & purjehdus , uskoo, että superjahtien talouden tunteessa hinta nousee noin 600 miljoonaan puntaa – ellei kansallista lippulaivaa ole vaarassa jäädä jonkun hämärän despootin mauttoman megajahdin varjoon.

kala- ja äyriäisravintola
Rakennetaanko se oikeasti?

Projektin kerrotaan herättävän vihaa puolustusministeriöstä, jossa viranomaiset kysyivät nro 10:ltä, mitä he voisivat romuttaa maksaakseen siitä. Kansleri Rishi Sunak on myös sanonut olevan haluton maksamaan siitä. Johnsonin – lausuntoprojektien fanin – sanotaan kuitenkin rakastavan suunnitelmaa. Ja Wallace on myös mukana. Hän väittää, että kustannukset ovat murto-osa puolustusministeriön 42 miljardin punnan vuosibudjetista, ja hän on hylännyt kritiikin korinpunomisena, vasemmistolaisena, Islingtonin hölynpölynä. Hän väittää, että rakentaminen alkaa heti ensi vuonna, ja se on vedessä vuoteen 2024 tai 2025 mennessä.

Royal Yacht Britannia: eläkkeellä 1997

Royal Yacht Britannia: eläkkeellä 1997

sunnuntai-aikojen hyvä kouluopas

Dan Groshong/Pool/AFP Getty Imagesin kautta

Britannia: alkuperäinen kansallinen lippulaiva

Royal Yacht Britannia oli brittiläisen arvovallan symboli, sanoi FT – lumoava nyökkäys laivaston ylivoiman menetettyyn aikakauteen ja toisenlaiselle kunnioituksen aikakaudelle. Rakennettu Clydebankissa, Dunbartonshiressä, sitä käytettiin yhdistelmänä kimaltelevia valtiovierailuja, virallisia vastaanottoja, kuninkaallisia häämatkaa ja rentouttavia perhelomia sen virallisen verkkosivuston mukaan.

Aluksen ensimmäinen virallinen sitoumus oli kuljettaa prinssi Charles ja prinsessa Anne Maltalle vuonna 1954, missä he tapasivat vanhempansa Kansainyhteisön kiertueen lopussa. Se oli ensimmäinen 968 osavaltion matkasta, jotka alus suoritti 44 palveluvuotensa aikana ja jonka aikana pyrittiin kaikin mahdollisin tavoin varmistamaan, että se olisi mahdollisimman mukava ja rauhallinen kuninkaallisten kannalta: miehistö käytti pehmeäpohjaisia ​​plimsolleja ja kommunikoi. käyttämällä käsimerkkejä melun vähentämiseksi. Queen's Rolls-Royce oli laivan autotallissa ja 26 hengen Royal Marines -yhtye oli koko ajan paikalla.

Leithissä tänään vierailevat ihmiset näkevät, että jokainen kello aluksella on pysäytetty klo 15.01 - ajankohtana, jolloin kuningatar viimeksi poistui aluksesta Portsmouthissa vuonna 1997 pidetyn aluksen käytöstäpoistoseremonian jälkeen. Kuningattaren sanotaan olleen onnellisimmillaan laivalla, ja tuossa tapahtumassa hän tunnetusti vuodatti kyyneleen.

Copyright © Kaikki Oikeudet Pidätetään | carrosselmag.com